Форум электриков, проектировщиков и домашних мастеров

Приветствую!

Хочу усилить теплоотдачу печи длительного горения Бренеран для нашей строящейся круглогодичной теплицы типа Вегетарий.
По отзывам практиков, к воздушным патрубкам печи через коллектор присоединяется мощный вентилятор, который многократно усиливает воздушный теплосьем с прогретых металлических трубок. Так я и сделал (см. фото 3). ...выглядит как корабль из Кин дза дза ))

Будучи чайником в электрике, я сомневаюсь в соединении проводов. Надо подключить вентилятор к сети 220V. (см. фото 2)
Тот, кто нам подарил это, помочь с рекомендацией не может.
желто- зеленый- это заземление. голубой- ноль. два красных провода- это подходящий конденсатор.
Остаются серый, черный и коричневый- они все фазы. Какие из них соединить с конденсатором, а какой пустить на активную фазу?
и в каком месте сделать выключатель?

спасибо за помощь!
Роман

Что это за кабель со множеством проводов? Если на шильдике- мотор однофазный, зачем столько проводов? Или это питающий кабель, или что? Вопросы любого чайника могу загнать в тупик любого спеца, если чайник не дает полной информации, попробуйте это понять.

Что не понятного,четыре двигатель,два термо,один земля.Автор схему приложил.

zendo057 писал(а):Источник цитаты Что не понятного,четыре двигатель,два термо,один земля.Автор схему приложил.

Согласен, если это выводы с мотора. Тогда просто все: синий и черный- 220, конденсатор между красным и черным. Ж/з- на землю а серые или забыть, или выяснить, что делают- датчик температуры или оборотов.

ramany4 писал(а):Источник цитаты Тот, кто нам подарил это, помочь с рекомендацией не может.

Ну хоть исправность он гарантирует?
Как Вы сами желаете ... сначала проверить состояние вентилятора (требуется наличие, хотя бы, тестера) или сразу будете подключать?

два красных провода- это подходящий конденсатор.

По русски .. два красных провода, подведенных от конденсатора. (Подведены к остальным проводам, для того, чтобы думали, что они тоже выведены изнутри двигателя).

желто- зеленый- это заземление. голубой- ноль. ... серый, черный и коричневый- они все фазы.

Давайте будем придерживаться цветовой маркировки проводов, от производителя данного вентилятора ...
желто_зеленый - заземление;
голубой (по мне -синий) - фаза ... (прим: это "начала" обоих обмоток);
черный - нуль ... (прим: это "конец" рабочей обмотоки);
коричневый - (прим: это "конец" пусковой обмотоки);
серый (два провода) - выводы термопредохранителя.

Какие из них соединить с конденсатором

Первый красный - подключать к "коричневый" ... второй красный - к "черный".

и в каком месте сделать выключатель?

Где Вам удобно будет включать/выключать.

Уважаемый ТС что бы не было бах или дыма прозвоните и можете выложить результат,серые рассоедините,тогда получите нужный ответ.

За

zendo057 писал(а):Источник цитаты Уважаемый ТС что бы не было бах или дыма прозвоните и можете выложить результат,серые рассоедините,тогда получите нужный ответ.

ТС признался, что он чайник. Что и как прозванивать- сами расскажите, во избежание непоняток. Прозвонить, чаще всего- проверить на целость, измерить- таки измерить. Те же обмотки- если целые- прозвонка прозвонит, если проблемные- межвитковое и проч., прозвонка прозвонит а ясной картины не будет.
По-вашему- какие сопротивления должны быть у обмоток?

Но у автора на схеме четко видно,синий(U1)- общий,КРАСНЫЙ(Z)-ПУСКОВАЯ,ЧЕРНЫЙ(U2) РАБОЧАЯ.Видимо где пучок на второй фотке проводов(о котором и идут дебаты) это концы не с двигателя а приходящие,если так то уважаемый ТС понять можно только заглянув к чему они подключены.

Спасибо всем за живое участие !
Красные провода идут от отдельного конденсатора. Соединил в пучок, просто чтобы фокус навести. Пожилой электрик
( родственник) подарил вентилятор, проверял- работает. Но по телефону не может отвественно сказать как соединить провода.

Все таки , если черный и коричневый- соединять с красными. Тогда, что кроме синего на вилку? Может ли быть присоеденен регулятор мощности типа диммера и на какой провод?

ramany4 писал(а):Источник цитаты Все таки , если черный и коричневый- соединять с красными. Тогда, что кроме синего на вилку?

Вы походу не читатель, а только писатель ... я же все провода описал, что на них приходит-подключается и куда они подключены в двигателе.
Напишу по другому ...
На "синий" подключаете фазу от сети .... внутри двигателя к нему подключены обе обмотки;
На "черный" подключаете один из "красный" и нуль от сети ... внутри двигателя - рабочая обмотка;
На "коричневый" подключаете второй "красный" и больше ничего ... внутри на нем пусковая обмотка.

Может ли быть присоеденен регулятор мощности типа диммера и на какой провод?

Нет.

Подключил, все работает. Выдувает мама не горюй. Анемометра нету, но поток как и ожидалось чересчур сильный, хоть и разделен на 6 воздуховодов диаметром по 80мм. Как все- таки снизить мощность? Частотный преобразователь слишом дорог, диммер не сработает. Какие есть еще варианты?

ramany4 писал(а):Источник цитаты Как все- таки снизить мощность? Частотный преобразователь слишом дорог, диммер не сработает. Какие есть еще варианты?

Честно сказать я не знаю, существуют ли частотники, для однофазных двигателей, диммер для ассинхроников - стопудово, не приходится рассматривать ... остаются варианты (по возрастанию сложности претворения в жизь):
1. шибер - заслонка на пути воздуха;
2. уменьшение диаметра крыльчатки;
3. замена двигателя на более меньший по мощности и оборотам.
Я бы остановился на первом варианте, с разделением потока. Т.е. шибер не просто перекрывает путь воздуху (увеличивая нагрузку на движок), а просто перенаправляет часть воздуха мимо печки. Надо будет конструкцию продумать.

Написал же- автотрансформатор. Даже обычный ЛАТР-2 свободно обеспечит вам длительное питание и возможность плавной регулировки. Или же шибер установить на входе, это проще.

ПАВ писал(а):Источник цитаты Написал же- автотрансформатор. Даже обычный ЛАТР-2 свободно обеспечит вам длительное питание и возможность плавной регулировки.

Я не спец и не имею практики по изменению напруги на однофазниках ... на трехфазниках - для первоначального запуска требуется сначала, почти номинальное напряжение, и только после раскрутки, можно понижать питание, для уменьшения мощности ... иначе, часто просто не запускается - и двигатель "сдыхает".
В бытность, пытались уменьшить скорость передвижения, по рельсам,портального крана ... "поэкспериментировались" до сыта, месяц почти ... кончилось покупкой движков с фазным ротором.

1- ничто не мешает пускать именно так- почти при полном питании, потом понижать. Мотор совершенно спокойно себя ведет. Через ЛАТР и насосы питаю, и вентиляторы.
2- при прикрытой заслонке входа на мотор нагрузка меньше, регулировать проще поток, т.к. простое перенаправление ничего не даст.

Раз уж речь о вентиляторах, то спрошу тут.
Есть 2 канальника. В инструкции обоих написано, что надо использовать двухфазный автомат с расстоянием между контактами 3 мм. Получается без автомата их использовать никак нельзя, просто воткнув вилку в розетку?
Второй вопрос - какой провод и с каким сечением использовать для подключения? Медь 1 мм подойдет?

По второму вентилятору отдельный вопрос - можно ли подключить только N и LA? Переключатель скоростей использовать не планирую.

Олежка писал(а):Источник цитатыЕсть 2 канальника. В инструкции обоих написано, что надо использовать двухфазный автомат с расстоянием между контактами 3 мм. Получается без автомата их использовать никак нельзя, просто воткнув вилку в розетку?
Второй вопрос - какой провод и с каким сечением использовать для подключения? Медь 1 мм подойдет?

Встречный вопрос ... в инструкции написано, что нельзя перегружать авто ... вопрос ... сколько бревен на сруб мне можно, зараз, перевезти?

Олежка писал(а):Источник цитаты По второму вентилятору отдельный вопрос - можно ли подключить только N и LA? Переключатель скоростей использовать не планирую.

Можно.

TOPMO3 писал(а):Источник цитаты Встречный вопрос ... в инструкции написано, что нельзя перегружать авто ... вопрос ... сколько бревен на сруб мне можно, зараз, перевезти?

Т.е. нельзя напрямую к розетке подключать? Для каждого нужен отдельный автомат?
Тогда как подобрать автомат? И о каком зазоре между контактами идет речь? Посмотрел в нескольких магазинах - нигде это не указано в характеристиках.

1.Персональный автомат нужен только мощным вентиляторам, моторы которых горят при заклинивании. Если у вас 10-20Вт, то такие моторы заклинивания не боятся, и автомат бесполезен.
2.Опять же, смотря какая розетка (от какого автомата питается) и какой вентилятор. Тонкие (0,5мм²) провода применять в квартире (обычно - в светильниках и удлинителях) опасно.
3.Слова про зазор 3мм - общие. Зазор определяется только при разборке автомата. Естественно, электрики на эти слова внимания не обращают.