Форум электриков, проектировщиков и домашних мастеров

Darth Abbadonyz, даже не скажу, незначительный

А что не говорите о материале? Люмень же разный есть по мех. свойствам, соотв. и гнуть можно по-разному- или взглядом, или матом с прессом. И радиусы будут разные.

tupos писал(а):Источник цитаты Darth Abbadonyz, даже не скажу, незначительный

Есть внутренний радиус гиба, есть внешний (внутренний+толщина шины), есть радиус нейтральной линии
(внутренний+(толщина шины)*коэффициент сгиба (в solidworks по умолчанию 0.5))
В случае прямого угла расстояние до первой линии гиба = длина прямого участка + pi*r/4 (линия гиба посредине дуги - следовательно
90/2=45°) расстояние до внутренней поверхности - длина прямого участка+внутренний радиус гиба, до внешней - оно же + толщина шины.
А вот если угол произвольный - возникает система из 2 уравнений с 2 неизвестными при наличии в этих уравнениях тригонометрических
и обратных тригонометрических функций. При длине дуги 30, 45 или 60 градусов (угол между сторонами 150, 135 и 120 соответственно)
еще можно посчитать на калькуляторе, хотя и муторное это дело, а вот при произвольном угле - только в солиде рисовать.
Не - если конечные отверстия далеко от гиба - можно сначала согнуть, а потом пробить по месту, а вот если рядом,
то после сгибания в шинодыр уже не засунешь - только заранее вырисовывать.

Darth Abbadonyz, кхм... если я в своем сообщении указал на тисы с киянкой, то можно догадаться что изготовление изделий штучное, шины подгоняются по месту - ведь иначе точно и аккуратно не сделать.
Перед гибкой вначале расставлю аппараты, а потом тщательно измеряю линейные размеры шин. Если изделие простое, то на листе бумаги вычерчиваю и вычисляю размеры, если сложное - то в компасе. Затем переношу размеры на шину и делаю необходимые изгибы

Darth Abbadonyz, да вот, посмотрите, делал лет 7 назад: http://electroservice45.ru/images/products/shyd_big.jpg

tupos писал(а):Источник цитаты Darth Abbadonyz, да вот, посмотрите, делал лет 7 назад: http://electroservice45.ru/images/products/shyd_big.jpg

Клево сделано - тем более, что углы прямые - расчет проще. И эстетически они лучше смотрятся.

Парочка щитов для малого производства на базе бюджетных марок. Пока на этапе подключения и установки доп оборудования.Реле контроля фаз и еще пару плюшек пока в пути транспортной.

Константин, не в обиду, но не понятен смысл таких конструкций, при наличии готовых заводских корпусов

tupos писал(а):Источник цитаты Константин, не в обиду, но не понятен смысл таких конструкций, при наличии готовых заводских корпусов

Кто сказал что такие есть заводские? У меня нет.

Вот пример постройки ВРУ на основе щитов ЩМП. Данная модель предназначена для постройки ВРУ со счетчиком прямого включения. В данном случае учет не требовался, но место под счетчик предусмотрено.

Оперативные панели, профиль-перегородка - стальные оцинкованные, изготовлены под данный щит

Неправильно! Если ток синусоидальный, то и провода надо по синусоиде гнуть- меньше сопротивление будет! А тут- поворот больше 180 градусов, куда это годится?

ПАВ, это таки запас на будующее

tupos писал(а):Источник цитаты Вот пример постройки ВРУ на основе щитов ЩМП

Всем привет. Нехвотает времени заходить сюда.tupos, вопрос.А зачем ВА57Ф35 поднять на панелью? К чему было устанавливать его на отдельные шины?

Константин, модульные автоматы, как видно приподняты над монтажной панелью, а ва 57 подогнат в их габарит. Чем больше обьем до оперативной панели, тем лучше - больше запас для кабелей

tupos писал(а):Источник цитаты модульные автоматы, как видно приподняты над монтажной панелью, а ва 57 подогнат в их габарит

Понял. Лицевая часть чтобы была в один уровень всех аппаратов.

О, собрались ведущие электрики, есть вопрос- зачем на молниеотводящем тросе, причем- на одном из двух или только единственном, ЛЭП 110 кВ и выше, проходящей через дороги, ущелья вешают сферические или кубические элементы, один или несколько?

ПАВ, это для пилотов самолётов маркеры, что бы видели вл

Так эти маркеры по высоте ниже верхних точек опор. Почему только при проходе ЛЭП над ущельями, седловинами и т.п. понижениями рельефа? Логичнее они были бы на верхних участках трасс. И почему разной формы?

Нет, Константин, там линии никак не 500 кВ, то, что видел- не выше 330 кВ, судя по количеству изоляторов и проводов, есть и шары, и кубики, и только на тросах молниеотводов. Если найду фото, покажу.
Просю пардона, случайно смахнул пост Константина

ПАВ писал(а):Нет, Константин, там линии никак не 500 кВ, то, что видел- не выше 330 кВ, судя по количеству изоляторов и проводов, есть и шары, и кубики, и только на тросах молниеотводов. Если найду фото, покажу.
Просю пардона, случайно смахнул пост Константина

Ладно. Как покажешь тогда подскажу.Так сложно сказать. Лучше один раз увидеть чем сто раз услышать.