Форум электриков, проектировщиков и домашних мастеров

Уже второй однофазник попадается у которого, сопротивление обмоток нормальное, на корпус пробоя нет, кондер рабочий. Но слизаный ротор ( нет насечек ). Вопрос действительно ли двигатель не работает при прилизаном роторе , и частая ли это болезнь у однофазников, т. к. У тркхфазных с таким пока не сталкивался.
Еще добавлю, амераж при включении начинает казать где то х5 от номинала ( долго не держал ), ротор греется сильно,и гудит.

Что есть по-вашему "слизанный ротор"??? В каких местах, как ЭТО выглядит?
Ротор греется? Как вы это установили- быстренько мотор разобрали?
И последнее- ФИО мотора и все остальное. Вот так, вообще, не глядя ну очень сложно искать ваши проблемы.

Пусковые токи на двигателях всегда будут большие это ничего страшного

А остальное? Кто сказал, что это- пусковой ток? От него ротор не греется. ...( долго не держал )...(с) не говрит ни о чем, для начала- о времени.
Пока не будет подробной информации, разговор ни о чем.

Подавал питание около 5 сек, то что ротор греется, да быстренько разобрал мотор . Мотор 3,8 квт , 2,5А, сопротивление обмоток 9 и 8 Ом , кондер 16микрофарат 450вольт. Ротор гладкий и блестящий

Всего 16 микрофараД??? Это штатная схема или??? Естественно- греться будет, вот только разбирать зачем, если важнее статор и его обмотки, а они за такое время- 5 секунд не перегреются никак.Еще раз- как понимать "гладкий и блестящий" ? Нет лепестков на торцах? Ну не срубили же их. Вполне может и без них ротор быть.

1.Насколько знаю, сопротивления рабочей и пусковой обмоток должны отличаться в разы.
Если это не так - подозрение на межвитковое КЗ.
2.Напряжение конденсатора должно быть побольше - хотя бы 600В.
У меня на стиральной машине Волна-59 1965г. конденсатор зарядился до 2кВ.

1- Не надо про РАЗЫ!!! От силы в два раза.
2- достаточно 450В, какие и ставят.
3- как и чем вы это установили, почему не пробился?

Shadowspawn писал(а):Источник цитаты Подавал питание около 5 сек, то что ротор греется, да быстренько разобрал мотор . Мотор 3,8 квт , 2,5А, сопротивление обмоток 9 и 8 Ом , кондер 16микрофарат 450вольт. Ротор гладкий и блестящий

Вы о каком моторе начали разговор и продолжаете- одно или трехфазнике -...Мотор 3,8 квт , 2,5А...(с)? Так не бывает.
И все-таки, о каком двигателе речь- тип, марка...?

1.Как-то давно уже обсуждали мою стиральную машину Волна-59 1965г. Там двигатель АОЛГ-22-4С, обмоточных данных которого не нашёл.
2.Высокое напряжение показал тестер Ц20. Там последний предел измерения переменного напряжения не обозначен, но показывает. По показаниям 220В прикинул, что предел 3кВ.
3.Есть расчёт номинального напряжения конденсатора, там участвует коэффициент трансформации между рабочей и пусковой обмоткой.
4.Видать, на конденсаторе была качественная изоляция.

В Ц-20 всЁ бы загнулось от ваших 2-х киловольт! Там на переменном/постоянном предел 600 вольт! Или ваша стрелка, как еврейский автомат, умеет за угол заворачивать пули?

Извините насчет мощности опечатка вышла 0.38квт. Марку не знаю мотора ( мне его принесли и унесли ). На роторе есть насечки диоганальные ( незнаю как они называются ) ,так вот на этом роторе их нет, если на свету присмотреться то видно что они были. И весь вопрос в том может ли он не крутиться от того что их слизало? Потому что это уже второй однофазный мотор мне попался с такой проблемой ( причем различные и по мощностям и по производителю), когда и обмотки и кондер целые но крутить не хочет.

.В вузе нас, специалистов по электроприводу, слегка учили электрическим машинам. Из того я слегка помню, что те диагональные насечки показывают сдвиг пластин ротора по кругу. При этом продольные стержни беличьей клетки становятся не параллельными оси вращения. Это чем-то улучшает рабочие характеристики мотора. Но отсутствие сдвига не может быть причиной невращения. Вращаться будет даже болванка, только сильно греться.
2.Если ремонт моторов - Ваша работа, то Вам нужно перечитать про них всю специальную литературу.

Если уже второй мотор, то не верится, что кто-то это сделал, а не завод. Да и невозможно это сделать вне завода. Встречал и с прямыми, и с косыми беличьими колесами, с лепестками вентилятора и без. И это не вызывало никаких проблем.
Все-таки- разговор о непонятном моторе малоперспективен.

elalex » 04 ноя 2018, 11:40

1.Насколько знаю, сопротивления рабочей и пусковой обмоток должны отличаться в разы.
Если это не так - подозрение на межвитковое КЗ.
2.Напряжение конденсатора должно быть побольше - хотя бы 600В.
У меня на стиральной машине Волна-59 1965г. конденсатор зарядился до 2кВ.

Это как? При действующем напряжении 220V амплитудное 311 - 220*√2,
даже если там 400 действующее (в чем очень сильно сомневаюсь),
то амплитудное будет около 566V - откуда 2kV?

Предполагаю, от трансформации напряжения с рабочей обмотки на пусковую. Напряжение 2кВ было измерено тестером Ц20.
Поверхностный разряд по мыльному раствору на пластмассовом корпусе проел канавку. Реле сохранилось.

elalex писал(а):Источник цитаты Предполагаю, от трансформации напряжения с рабочей обмотки на пусковую. Напряжение 2кВ было измерено тестером.
Поверхностный разряд по мыльному раствору на пластмассовом корпусе проел канавку. Реле сохранилось.

Про тестер я уже спрашивал, тогда ответа не дождался, еще раз- какой тестер измеряет напряжение до 2000 вольт?

Darth Abbadonyz писал(а):Источник цитаты elalex » 04 ноя 2018, 11:40

1.Насколько знаю, сопротивления рабочей и пусковой обмоток должны отличаться в разы.
Если это не так - подозрение на межвитковое КЗ.
2.Напряжение конденсатора должно быть побольше - хотя бы 600В.
У меня на стиральной машине Волна-59 1965г. конденсатор зарядился до 2кВ.

Это как? При действующем напряжении 220V амплитудное 311 - 220*√2,
даже если там 400 действующее (в чем очень сильно сомневаюсь),
то амплитудное будет около 566V - откуда 2kV?

Не в разы, и не всегда, возможно и равенство сопротивлений, и даже наоборот. Посему уточняйте детали про эти двигатели.